Comité départemental de cyclotourisme Indre-et-Loire

L'entretien et le bon fonctionnement du vélo

Depuis toujours, lune des principales priorités de la FFCT, Le port du casque est le premier réflexe que les cyclotouristes doivent avoir sur route ou à VTT.

Le casque doit:

Homologué (Marquage CE).

Adapté à la taille de la tête et bien règlé et ne pouvant se déplacer en cas de chute.
Changé après un choc ou une chute même sans la présence de fissures.

Le casque est obligatoire chez les cyclotourismes mineurs, dans les écoles de cyclotourisme, et dans les manifestations ou le club organisateur le rend obligatoire.

Lorsque la luminosité est faible, (tombé de la nuit, temps de brouillard et.) il est important d'avoir un gilet fluo de signalisation et d'allumer l'éclairage réglementaire feu rouge arrière et faisceau lumineu avant.

Veuillez à ce que votre vélo soit en règle pour la signalisation et pour l'éclairage:

Catadioptre rouge à l'arrière et un blanc à l'avant.
Réflecteur de pédales et de roues.
Sonnette.

Un équipement adapté.

La sécurité implique plusieurs facteurs:

Vérification des éléments de sécurité du vélo:

La pression des pneus de 6 à 8 bars pour les vélo de route et de 2 à 2.2 pour les VTT
L'état des pneumatiques (pas de coupure, pneu bien centré sur la jante et état des crampons)
Le serrage des roues (position des blocages rapides de roue de serrage vers l'arrière)
Vérification du voile des roues.
Vérification de l'état du système de freinage (patins, étriers, cables, gaines, poignée de frein et le règlage). (Disque pour les VTT).
Vérification de la hauteur et du serrage de la selle.
Vérification de l'état des dérailleurs , gaines et commandes.
Vérification du guidon: serrage et jeu dans la direction.
Présence de l'équipement obligatoire: éclairage av et ar, sonnette, etc..

Si les gendarmes ou policiers constatent une contravention commise lors de vos déplacement en vélo seur ou en en groupe.
Ils dresseront procès verbal à chacun. Voir la liste des infractions.....>

Je pense qu’il serait bon que les cyclotouristes qui roulent seul ou en groupe révisent le code de la route.
Testez vos connaissances.......>

Groupe ou cortège, il faut choisir
.
Témoin d’un incident qui aurait pu être un accident, je pense qu’il serait bon que
les cyclotouristes qui roulent en groupe révisent le code de la route.
Alors que j’abordais, au volant de ma voiture, un giratoire à l’intersection d’une route
secondaire avec une route à grande circulation, j’ai laissé la priorité à quatre cyclistes.
Au même instant, j’ai entendu un coup de klaxon de poids lourd.
J’ai alors vu sur ma gauche d’ autres cyclistes bloqués le long de la bordure en ciment
et un trente huit tonnes que les doublait.
Sur la route secondaire, un autre groupe de six ou huit cyclistes arrêtés à la limite
du giratoire.
De toute évidence, le groupe n’a pas voulu se scinder, ceux qui ont pris le risque
de refuser de céder le passage au poids lourd ont, tels des moutons de Panurge,cherché à suivre qui les précédaient.
L’article R 412-15 du code de route précise.
Il est interdit de couper les éléments de colonnes militaires, de force de police
ou de cortèges en marche.
Une colonne militaire ou de force de police peut être constituée de personnes ou
de véhicules, en revanche un cortège, qui est un groupe de personnes qui défilent
ou accompagnent une autre personne, ne se compose pas de véhicules; voir la
définition du cycle à l’article R311-1 (6.10).
Un groupe de cyclistes n’est donc pas un cortège.
Dans les manifestations de cyclotourisme, dans les sorties club, chaque cycliste
doit se comporter comme un conducteur d’ un véhicule et respecter toutes les
règles du code de la route individuellement.
Si les gendarmes ou policiers constatent une contravention commise en groupe.
Ils dresseront procès verbal à chacun, pas uniquement au premier du groupe.
Faite en sorte que la sortie en groupe ne se termine pas en cortège funèbre.